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手机免费彩票网址大全,广发证券:《物流行业系列深度四:基于动态规划建模定量比较通达系》

导语随着快递量规模的提升,韵达、申通的全网最优平均运距缩短最多,说明其网络的规模效应空间较大。

广发证券 · 2019-08-09 · 浏览3618

手机免费彩票网址大全  在当前的竞争格局下,网络稳定性和效率是份额争夺的重要支撑。一方面,网点爆仓或瘫痪可能意味着直接出局,网络稳定性关系存亡;另一方面,成本的规模效应边际递减,降成本将更依赖于精细化管控和网络效率的提升;和设备、产能等要素不同,快递公司的网络布局存在较强的先发优势,前期卡位较好的公司在效率和成本上拥有更大的优化空间。

  在此前的系列深度中,我们已经从成本、现金流、资产负债等表内视角构建了加盟快递的分析框架。本研究将跳出三张表,结合全国340个城市的快递量数据,以及三通一达的转运中心分布数据,构建全国快递网络优化模型,并运用Floyd算法定量测度三通一达的分拨网络效率。

1、百城数据分析:快递分布与电商产业高度重合,三四线城市对行业的增量贡献已超过40%

  结构上,快递分布与电商产业高度重合,前10大城市的快递量占全国的49%;淘宝村数量最多的21大城市(阿里研究院公布)的快递量占全国快递量的44%;趋势上,2016年以来,三四线市场(剔除电商六城)的快递量增速保持在30%以上,对市场增量的贡献比从2014年的28%提升至2018年的44%。

  快递年人均消费量分布呈典型的右偏形态。2018年,全国人均快递量的中位数约为14件,远低于平均数37件;国内47%左右的居民的快递年消费量都在10件以下。据百城数据,超过60%的居民快递年消费支出在100元以下,约50%的居民快递消费支出占可支配收入的0.5%以下。手机免费彩票网址大全三四线城市的快递消费约占可支配收入的0.7%。

2、优化建模分析:韵达网络和当前的需求分布匹配,中通最能适应三四线城市快递占比的提升

  通过优化建模分析,我们发现,在当前的需求分布下,中通的干线最优运距最短,圆通的支线最优运距最短;韵达的干线平均运距略高于圆通、中通,但由于车辆自有率仅次于中通(考虑承包车运输占比),因此单位运输成本高于中通、而低于圆通;由于单条线路运量以及单个转运中心的处理量都较高,韵达中转的规模效应较强。

  随着快递量规模的提升,韵达、申通的全网最优平均运距缩短最多,说明其网络的规模效应空间较大。

  当把人均收件不足12件/年的人口收件数提至12件/年,中通的全网最优平均运距最短;当把所有城市的揽派比全部调整为1,申通的支线最优平均运距排位提升;当上述两项同时调节时,那么申通的各项排位都会提升。这说明当三四线快递需求或揽派比提升后,布局均衡的网络将逐渐展露出效率优势。

  整体来看,上述模型中,三通一达的最优平均运距相差不足20公里,但韵达的转运中心数量最少,有效线路(满足规模效应条件)占比最高,单条线路的运输规模最大,转运中心的单位效率最高;然而,由于韵达的网络集中度较高,当三四线城市快递占比提升时,韵达的最优平均运距排位或将有所后移,中通的优势将更加明显。

图片来源:图虫

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